2009年10月23日 星期五
2009年10月21日 星期三
台灣朋友，做伙shout出心中的鬱悶吧！
最近在youtube上面找些80年代的西洋經典歌曲，推薦到自己的facebook上面。以下是我想與玉山的朋友分享的--
老友們或許知道我曾提及：台灣與傳統及現代的中國最大的差別在於台灣人對於人性的真誠與溫暖及公理的追求。即便四百多年來，悲情的台灣一直地被殖民，不間斷地被奴役..
像這首歌所提及的shout就是個人覺得眼前的台灣最需要的（這也是我為什麼剛加入台灣玉山的時候就選擇把英文的網址設為http://taiwanyes.ning.com/profile/shout的原因）----
倘若更多的人shout出心中的不平與對於雙重標準的厭惡，還有對於真理，對於公平社會的嚮往，不論是透過選票還是電腦鍵盤、..我們的這塊土地終究會更加地美滿且更加地得到上天的眷顧，萬物都能繼續地在美麗的福爾摩沙永續地幸福著....
恩望大家都來加油吧..願與有心人共同地來許願......
最近也打算來寫一篇論述（投稿）台灣的五六年級生，在遭受中國學校的文化洗腦與考試逼迫底下卻又深受日本漫畫或者美國影歌強烈吸引，深層影響的文化等的無形洗腦。.....試問那個勝啦？想當然應當是影音的娛樂大於學校考試貝多芬的吧。
所以，對於現在的我來說..四海都是中國人與龍的傳人永遠是口號且老掉牙的民歌....
長大後，睜開眼睛才知道自己的文化血脈根本是中美日混合的，而且又以對於美日的嚮往居了大多數..。再多看點書以後，我才知道傳統的中國與對岸的大陸是多麼地不堪與醬缸...＠＃＄％％︿
其實我們永遠的祖國--台灣～～早就脫離以大陸為中心的中國了..（或許更早在地殼變動，台灣島隔著台灣海峽的幾千萬年前，台灣就已經是大陸分隔的另一部份了，我們只是與中國很倒楣的同在一個地球上，是不可分割的存在地球上，同為地球的公民）
我們五六年級生早就不是傳統的中國人..咱是正港的海洋匯聚，文化多種族的台灣人..我對於阿共仔的觀念從以前就是只有解救，沒有被共產黨統一的問題...（現在互通之後，我更只有看輕現代的中國，厭惡傳統的君權中國）我的頭殼不是KMT的政府所能夠左右，所能洗腦的..因為早就被這些資本個人主義與縱樂的思想娛樂所左右啦..
不藍泥要怎樣？
老友們或許知道我曾提及：台灣與傳統及現代的中國最大的差別在於台灣人對於人性的真誠與溫暖及公理的追求。即便四百多年來，悲情的台灣一直地被殖民，不間斷地被奴役..
像這首歌所提及的shout就是個人覺得眼前的台灣最需要的（這也是我為什麼剛加入台灣玉山的時候就選擇把英文的網址設為http://taiwanyes.ning.com/profile/shout的原因）----
倘若更多的人shout出心中的不平與對於雙重標準的厭惡，還有對於真理，對於公平社會的嚮往，不論是透過選票還是電腦鍵盤、..我們的這塊土地終究會更加地美滿且更加地得到上天的眷顧，萬物都能繼續地在美麗的福爾摩沙永續地幸福著....
恩望大家都來加油吧..願與有心人共同地來許願......
最近也打算來寫一篇論述（投稿）台灣的五六年級生，在遭受中國學校的文化洗腦與考試逼迫底下卻又深受日本漫畫或者美國影歌強烈吸引，深層影響的文化等的無形洗腦。.....試問那個勝啦？想當然應當是影音的娛樂大於學校考試貝多芬的吧。
所以，對於現在的我來說..四海都是中國人與龍的傳人永遠是口號且老掉牙的民歌....
長大後，睜開眼睛才知道自己的文化血脈根本是中美日混合的，而且又以對於美日的嚮往居了大多數..。再多看點書以後，我才知道傳統的中國與對岸的大陸是多麼地不堪與醬缸...＠＃＄％％︿
其實我們永遠的祖國--台灣～～早就脫離以大陸為中心的中國了..（或許更早在地殼變動，台灣島隔著台灣海峽的幾千萬年前，台灣就已經是大陸分隔的另一部份了，我們只是與中國很倒楣的同在一個地球上，是不可分割的存在地球上，同為地球的公民）
我們五六年級生早就不是傳統的中國人..咱是正港的海洋匯聚，文化多種族的台灣人..我對於阿共仔的觀念從以前就是只有解救，沒有被共產黨統一的問題...（現在互通之後，我更只有看輕現代的中國，厭惡傳統的君權中國）我的頭殼不是KMT的政府所能夠左右，所能洗腦的..因為早就被這些資本個人主義與縱樂的思想娛樂所左右啦..
不藍泥要怎樣？
2009年10月7日 星期三
駕駛請小心，十字路口暗藏車禍的玄機
駕駛請小心，十字路口暗藏車禍的玄機〈請幫忙轉寄！
台灣的車禍鑑定徒具形式，各縣市的行車肇事鑑定委員會平均大約只花一、二十分鐘時間「閉門造車」討論一個車禍個案，不會親赴各個車禍現場去實地評估肇事原因，因此許多危險路口便會一再的發生意外事故。如果民眾不明就裡自認倒楣了事，不詳加追究肇事原因，我們的交通當局就會愈發不懂得反省改進。
以下這篇文章不但報導了十字路口本身隱藏的危險性，也讓我們了解政府只要花費很少的經費改善十字路口的交通設施，就可以避免許多無妄的車禍，在危險的路口尚未改善前，駕駛朋友如果閱讀這篇文章也有助於趨吉避凶遠離車禍
State Farm 保險公司是全美國最大的保險業者，該公司表示大約有1/3的車禍發生在十字路口，而這些車禍絕大多數是致命的。美國國道安全管理局統計在1999年共有8814件死亡車禍發生在十字路口或靠近路口，約佔美國死亡車禍的百分之二十三。
◎十字路口常見哪些類型的車禍？
●由於車輛經常需要在十字路口暫停，最常發生的車禍是由後方追撞。
●從側面及側角的撞擊也有其危險性。
●正面撞擊比較罕見。
何以會發生這些車禍？若依傳統方式回答這問題，我們會反問“駕駛為什麼造成這樣的車禍？”由這角度，的確可以找到部分的答案。
※闖紅燈
道路安全保險組織(IIHS) 表示，都市中最常造成車禍的主因是闖紅燈及違反交通號誌。都市的交通意外，違反交通號誌肇事者佔22%，因而導致意外傷害者佔27%。根據〈IIHS〉的研究，美國每年闖紅燈約造成20萬人受傷，超過800人死亡。
※不願意禮讓路權
駕駛不禮讓直行車先行而搶先左轉，或路況不清紅燈右轉也容易發生車禍。
●靠得太近：駕駛緊跟前車行駛，這是前後車追撞的主要原因。
●超速：包括駕駛者為了要在燈號變換之際而加速行駛，因此直接撞到等候綠燈的車輛。
●不專心開車：在開車中講行動電話、聽收音機、吃東西或只是心不在焉，不注意交通狀況。
車輛本身的機件故障，或外在的天候因素，如天雨路滑或陽光刺眼偶爾也可能造成車禍。雖然依照交通法規，這些因素可以解釋部分車禍的原因，然而多數情況，肇事的原因並非這麼單純
◎十字路口可能暗藏什麼引發車禍的玄機？
舉例來說，一位想要左轉的駕駛撞到了直行車，警方的調查報告一定會說車禍發生的原因，是因為左轉車輛沒有禮讓直行車的關係，而判定左轉車輛有過失開立罰單。但是車禍的真相究竟如何？
●路口根本沒有左轉號誌，駕駛因不耐久候而決定硬闖因而造成車禍。
●有左轉號誌，但是綠燈通行設定時間不夠長，不足以讓等待左轉的車輛逐一左轉，一旦號誌變成紅燈，尾隨在後左轉的車輛旋即發生車禍。
●視線的問題，也就是駕駛人的視野 ── 左轉車的駕駛在十字路口的視線模糊不清，駕駛無法看清楚前方直行車輛，無法及時煞停。
換言之，十字路口本身隱藏的問題常常會導致車禍，根據交通專家估計只要改善一些十字路口的交通設施，即可避免30%到60%的車禍或減輕傷亡。
◎車禍現場進行專業診斷找出肇事原因
一個社區的十字路口一旦被鑑定為危險路口，就必須進行專業評估以便找出車禍的原因，以及如何處理才能避免發生車禍，並且概估改善所需要的經費。
研究人員必須到發生車禍的十字路口實地研究，了解發生車禍的癥結所在。譬如道路擁塞情形，以及造成延遲多少通行時間的統計，交通號誌設定的時間是否有問題，或者視線有盲點。
最後，再從警方數年的車禍報告分析，一天中哪一個時段，哪個星期、哪一年，在交岔路口哪個位置發生車禍。此外，也要研判天候、路況、照明等因素是否是車禍的肇事原因之一。
分析完上述資料後，交通工程人員就能夠診斷問題的所在，並且提出因應方案。有些問題，譬如變更有問題的號誌燈時間，是相對比較容易且花費低廉。其他如拓寬十字路口或增設左轉車道等方案，則需要耗費較多的時間和經費。交通工程人員必須預估改善工程可以避免多少車禍，減輕多少傷亡，以及所有花費可望多久因為傷亡減輕而值回票價，才能協助當地的官員取捨適當的改善方案。
◎〈政府〉如何減少十字路口的肇事率？
降低車禍肇事率的方案，因每個十字路口的特性而有所不同。道路安全保險組織(IIHS)和State Farm保險公司建議採取下列的措施以避免十字路口的車禍。
●將交通號誌的切換時間調整至最佳狀態，以減少駕駛不必要的暫停，以及避免後方車輛追撞。此外，一段短暫的全紅〈各方向號誌都是紅燈〉緩衝時間的設定也可以防止車禍的發生。
●增加左轉車道，當直行車停止時，才准許左轉車左轉。
●增加交通號誌的可見度，比如調高亮度，加大號誌，或是增設交通號誌的罩遮〈只讓直行方向的車輛看到號誌燈，以避免干擾其他方向的駕駛。〉
●給行人有足夠的時間去穿越十字路口，並讓車輛完全停止，等行人通
行完畢，才讓左右轉的車輛轉彎。在路幅寬闊較繁忙的路段要有較長的通行時間。此外，也應該確保所有的行人交通設施，如人行道、斑馬線、行人號誌燈，行人啟動綠燈按鈕或是行人斜坡等均正常順利的運作。
●運用緩和交通的設施。這裡是指利用一些設施去降低車速，如減速坡，或使路面變窄（像路邊停車，種植行道樹，加寬人行道），這樣可以鼓勵駕駛去使用可承受高速行駛的道路。
●確定一般道路與住宅區都有適當的行車速限。
●改善十字路口的照明，讓駕駛能清楚看到交通狀況以降低夜間的車禍。
●如果闖紅燈是造成交通事故的主要原因，以取照相締違規是一個解決的方法。
取締違規的照相機通常吊掛在桿子上並且與交通號誌連結，感應器埋藏在十字路口。假如車輛違規闖紅燈，將會觸動照相裝置，將違規車輛、牌照號碼拍攝下來、並且紀錄違規的日期與時間，警察將會把罰單連同照片一併寄交給車主。
研究顯示，全美有數十個城市因為採用違規照相減少了闖紅燈。IIHS說在加州的Oxnard，減少了42%的闖紅燈的人，維吉尼亞洲的Fairfax，則減少了44%闖紅燈的人。 Oxnard十字路口的傷亡則減少了29%。在以上兩個城市還有一個意想不到的收穫，不僅安裝照相機的十字路口車禍與違規減少了，其他未安裝相機的交岔路口車禍也減少了。
◎十字路口的改善工程是否奏效？
選擇特訂的十字路口進行改善，是否會降低肇事率，根據美國兩項開創性的研究計劃顯示，極有可能。
●在底特律有三個十字路口被挑選做改善計畫，這項計畫是由美國汽車協會〈 AAA〉密西根分會及韋恩州立大學贊助。在改善交通設施十五個月之後，意外車禍事件由48%降低至39%，車禍傷亡也由70%降低至34%。
●在溫哥華有六個十字路口，是由加拿大British Columbia 保險公司贊助改善，後方追撞車禍因而降低40%以上。
為了激勵大幅改善十字路口的工程，State Farm 保險公司因而介入改善計畫。該公司在1999年6月開始執行這項計畫，係根據1998年的車禍索賠資料挑選了全美10個最危險的十字路口，每個路口各提供10萬美金的改善經費。
原來名列State Farm 保險公司1999年名單的172個危險路口，截至2001年6月，正在進行研究或是已完成改善的十字路口已經有一百個。過去四十年來，State Farm 保險公司藉由參與各種提高交通安全措施的努力，該公司已經能夠有效減少理賠金，在1998到2000年將近減少了二十七億理賠金，該公司因而能夠在1997年到2000年將二十六億美金的紅利回饋給客戶。
◎經過十字路口駕駛如何自保？
避免車禍並不需要完全依賴交通安全專家，身為駕駛人也可以善盡本分減少十字路口的車禍。譬如：
●通過十字路口切勿加速前進，看清楚四方是否有人車通行，謹防別的駕駛意圖闖紅燈。
●明瞭十字路口的交通規則，遵守優先通行權的規定。
●不要尾隨前車太近，以防前車突然煞停。
●切記注意行人及自行車的動向。
●每次切換車道及轉彎時，必須打方向燈，不要在十字路口上切換車道。轉彎前，確定所在車道是否允許轉彎。
●不要在沒有看到對面車道有無來車前左轉，除非你確信可以安全完成。不要違反交通號誌轉彎。
●先確定可以安全轉彎，否則不要隨意紅燈右轉。
●不要在交通號誌變換之際，強行穿越十字路口，謹防對街的駕駛提前偷跑突然竄出來。
●要注意消防車、救護車和葬儀車隊，並且注意防範摩托車，摩托車經常藏在視覺盲點，不容易看到。
●在等待左右轉彎時，盡量把輪胎保持直線，以防止後方來車衝撞，把車輛推至隔線車道。
●當十字路口交通壅塞時，必須等到十字路口交通順暢，才直行或轉彎，否則也是夾在車陣中。
●天雨路滑時，要降低行車速度，才有充裕的時間完成萬一必要的煞避動作。
台灣的車禍鑑定徒具形式，各縣市的行車肇事鑑定委員會平均大約只花一、二十分鐘時間「閉門造車」討論一個車禍個案，不會親赴各個車禍現場去實地評估肇事原因，因此許多危險路口便會一再的發生意外事故。如果民眾不明就裡自認倒楣了事，不詳加追究肇事原因，我們的交通當局就會愈發不懂得反省改進。
以下這篇文章不但報導了十字路口本身隱藏的危險性，也讓我們了解政府只要花費很少的經費改善十字路口的交通設施，就可以避免許多無妄的車禍，在危險的路口尚未改善前，駕駛朋友如果閱讀這篇文章也有助於趨吉避凶遠離車禍
State Farm 保險公司是全美國最大的保險業者，該公司表示大約有1/3的車禍發生在十字路口，而這些車禍絕大多數是致命的。美國國道安全管理局統計在1999年共有8814件死亡車禍發生在十字路口或靠近路口，約佔美國死亡車禍的百分之二十三。
◎十字路口常見哪些類型的車禍？
●由於車輛經常需要在十字路口暫停，最常發生的車禍是由後方追撞。
●從側面及側角的撞擊也有其危險性。
●正面撞擊比較罕見。
何以會發生這些車禍？若依傳統方式回答這問題，我們會反問“駕駛為什麼造成這樣的車禍？”由這角度，的確可以找到部分的答案。
※闖紅燈
道路安全保險組織(IIHS) 表示，都市中最常造成車禍的主因是闖紅燈及違反交通號誌。都市的交通意外，違反交通號誌肇事者佔22%，因而導致意外傷害者佔27%。根據〈IIHS〉的研究，美國每年闖紅燈約造成20萬人受傷，超過800人死亡。
※不願意禮讓路權
駕駛不禮讓直行車先行而搶先左轉，或路況不清紅燈右轉也容易發生車禍。
●靠得太近：駕駛緊跟前車行駛，這是前後車追撞的主要原因。
●超速：包括駕駛者為了要在燈號變換之際而加速行駛，因此直接撞到等候綠燈的車輛。
●不專心開車：在開車中講行動電話、聽收音機、吃東西或只是心不在焉，不注意交通狀況。
車輛本身的機件故障，或外在的天候因素，如天雨路滑或陽光刺眼偶爾也可能造成車禍。雖然依照交通法規，這些因素可以解釋部分車禍的原因，然而多數情況，肇事的原因並非這麼單純
◎十字路口可能暗藏什麼引發車禍的玄機？
舉例來說，一位想要左轉的駕駛撞到了直行車，警方的調查報告一定會說車禍發生的原因，是因為左轉車輛沒有禮讓直行車的關係，而判定左轉車輛有過失開立罰單。但是車禍的真相究竟如何？
●路口根本沒有左轉號誌，駕駛因不耐久候而決定硬闖因而造成車禍。
●有左轉號誌，但是綠燈通行設定時間不夠長，不足以讓等待左轉的車輛逐一左轉，一旦號誌變成紅燈，尾隨在後左轉的車輛旋即發生車禍。
●視線的問題，也就是駕駛人的視野 ── 左轉車的駕駛在十字路口的視線模糊不清，駕駛無法看清楚前方直行車輛，無法及時煞停。
換言之，十字路口本身隱藏的問題常常會導致車禍，根據交通專家估計只要改善一些十字路口的交通設施，即可避免30%到60%的車禍或減輕傷亡。
◎車禍現場進行專業診斷找出肇事原因
一個社區的十字路口一旦被鑑定為危險路口，就必須進行專業評估以便找出車禍的原因，以及如何處理才能避免發生車禍，並且概估改善所需要的經費。
研究人員必須到發生車禍的十字路口實地研究，了解發生車禍的癥結所在。譬如道路擁塞情形，以及造成延遲多少通行時間的統計，交通號誌設定的時間是否有問題，或者視線有盲點。
最後，再從警方數年的車禍報告分析，一天中哪一個時段，哪個星期、哪一年，在交岔路口哪個位置發生車禍。此外，也要研判天候、路況、照明等因素是否是車禍的肇事原因之一。
分析完上述資料後，交通工程人員就能夠診斷問題的所在，並且提出因應方案。有些問題，譬如變更有問題的號誌燈時間，是相對比較容易且花費低廉。其他如拓寬十字路口或增設左轉車道等方案，則需要耗費較多的時間和經費。交通工程人員必須預估改善工程可以避免多少車禍，減輕多少傷亡，以及所有花費可望多久因為傷亡減輕而值回票價，才能協助當地的官員取捨適當的改善方案。
◎〈政府〉如何減少十字路口的肇事率？
降低車禍肇事率的方案，因每個十字路口的特性而有所不同。道路安全保險組織(IIHS)和State Farm保險公司建議採取下列的措施以避免十字路口的車禍。
●將交通號誌的切換時間調整至最佳狀態，以減少駕駛不必要的暫停，以及避免後方車輛追撞。此外，一段短暫的全紅〈各方向號誌都是紅燈〉緩衝時間的設定也可以防止車禍的發生。
●增加左轉車道，當直行車停止時，才准許左轉車左轉。
●增加交通號誌的可見度，比如調高亮度，加大號誌，或是增設交通號誌的罩遮〈只讓直行方向的車輛看到號誌燈，以避免干擾其他方向的駕駛。〉
●給行人有足夠的時間去穿越十字路口，並讓車輛完全停止，等行人通
行完畢，才讓左右轉的車輛轉彎。在路幅寬闊較繁忙的路段要有較長的通行時間。此外，也應該確保所有的行人交通設施，如人行道、斑馬線、行人號誌燈，行人啟動綠燈按鈕或是行人斜坡等均正常順利的運作。
●運用緩和交通的設施。這裡是指利用一些設施去降低車速，如減速坡，或使路面變窄（像路邊停車，種植行道樹，加寬人行道），這樣可以鼓勵駕駛去使用可承受高速行駛的道路。
●確定一般道路與住宅區都有適當的行車速限。
●改善十字路口的照明，讓駕駛能清楚看到交通狀況以降低夜間的車禍。
●如果闖紅燈是造成交通事故的主要原因，以取照相締違規是一個解決的方法。
取締違規的照相機通常吊掛在桿子上並且與交通號誌連結，感應器埋藏在十字路口。假如車輛違規闖紅燈，將會觸動照相裝置，將違規車輛、牌照號碼拍攝下來、並且紀錄違規的日期與時間，警察將會把罰單連同照片一併寄交給車主。
研究顯示，全美有數十個城市因為採用違規照相減少了闖紅燈。IIHS說在加州的Oxnard，減少了42%的闖紅燈的人，維吉尼亞洲的Fairfax，則減少了44%闖紅燈的人。 Oxnard十字路口的傷亡則減少了29%。在以上兩個城市還有一個意想不到的收穫，不僅安裝照相機的十字路口車禍與違規減少了，其他未安裝相機的交岔路口車禍也減少了。
◎十字路口的改善工程是否奏效？
選擇特訂的十字路口進行改善，是否會降低肇事率，根據美國兩項開創性的研究計劃顯示，極有可能。
●在底特律有三個十字路口被挑選做改善計畫，這項計畫是由美國汽車協會〈 AAA〉密西根分會及韋恩州立大學贊助。在改善交通設施十五個月之後，意外車禍事件由48%降低至39%，車禍傷亡也由70%降低至34%。
●在溫哥華有六個十字路口，是由加拿大British Columbia 保險公司贊助改善，後方追撞車禍因而降低40%以上。
為了激勵大幅改善十字路口的工程，State Farm 保險公司因而介入改善計畫。該公司在1999年6月開始執行這項計畫，係根據1998年的車禍索賠資料挑選了全美10個最危險的十字路口，每個路口各提供10萬美金的改善經費。
原來名列State Farm 保險公司1999年名單的172個危險路口，截至2001年6月，正在進行研究或是已完成改善的十字路口已經有一百個。過去四十年來，State Farm 保險公司藉由參與各種提高交通安全措施的努力，該公司已經能夠有效減少理賠金，在1998到2000年將近減少了二十七億理賠金，該公司因而能夠在1997年到2000年將二十六億美金的紅利回饋給客戶。
◎經過十字路口駕駛如何自保？
避免車禍並不需要完全依賴交通安全專家，身為駕駛人也可以善盡本分減少十字路口的車禍。譬如：
●通過十字路口切勿加速前進，看清楚四方是否有人車通行，謹防別的駕駛意圖闖紅燈。
●明瞭十字路口的交通規則，遵守優先通行權的規定。
●不要尾隨前車太近，以防前車突然煞停。
●切記注意行人及自行車的動向。
●每次切換車道及轉彎時，必須打方向燈，不要在十字路口上切換車道。轉彎前，確定所在車道是否允許轉彎。
●不要在沒有看到對面車道有無來車前左轉，除非你確信可以安全完成。不要違反交通號誌轉彎。
●先確定可以安全轉彎，否則不要隨意紅燈右轉。
●不要在交通號誌變換之際，強行穿越十字路口，謹防對街的駕駛提前偷跑突然竄出來。
●要注意消防車、救護車和葬儀車隊，並且注意防範摩托車，摩托車經常藏在視覺盲點，不容易看到。
●在等待左右轉彎時，盡量把輪胎保持直線，以防止後方來車衝撞，把車輛推至隔線車道。
●當十字路口交通壅塞時，必須等到十字路口交通順暢，才直行或轉彎，否則也是夾在車陣中。
●天雨路滑時，要降低行車速度，才有充裕的時間完成萬一必要的煞避動作。
各大銀行信用卡的免付費電話資料，分享給大家
有些銀行會把0800免費服務專線隱藏起來，而且通常無法用手機撥打，未註明手機可用的，就只能用室內電話打。手機可用的我都確認過了，若有遺漏歡迎告知，謝謝！
感謝出處：
2009.10月補記：有些信用卡的免費專線被取消了。可是像國泰等都還可用，一般都是接通後，先按個1或2，再來就可以直接按九接人員接聽了。例如國泰的就是先按2再按9。
中信 → 0800-024-365
0800-001-000（手機可用-VIP卡友專用）
玉山 → 0800-301-313
0800-081-313（手機可用-白金卡專用）
臺銀 → 0800-025-168
匯豐 → 0800-066-088
花旗 → 0800-012-345
0800-052-345（手機可用）
0800-213-000（手機可用-VIP卡友專用）
新光 → 0800-020-520 ＆ 0800-388-888 ＆ 0800-081-108
永豐 → 0800-058-888 ＆ 0800-088-111 (手機皆可用）
土銀 → 0800-089-369
聯邦 → 0800-066-678
0800-064-168（手機可用）
華僑 → 0800-022-866
荷蘭 → 0800-099-990
台新 → 0800-888-800 ＆ 0800-023-123
日盛 → 0800-212-255
復華 → 0800-017-999
上海 → 0800-050-111（手機可用-貴賓專用）＆ 0800-003-111（手機可用）
台北富邦 → 0800-099-799（手機可用）
兆豐商銀 → 0800-056-656（手機可用）
國泰世華 → 0800-818-001
感謝出處：
2009.10月補記：有些信用卡的免費專線被取消了。可是像國泰等都還可用，一般都是接通後，先按個1或2，再來就可以直接按九接人員接聽了。例如國泰的就是先按2再按9。
中信 → 0800-024-365
0800-001-000（手機可用-VIP卡友專用）
玉山 → 0800-301-313
0800-081-313（手機可用-白金卡專用）
臺銀 → 0800-025-168
匯豐 → 0800-066-088
花旗 → 0800-012-345
0800-052-345（手機可用）
0800-213-000（手機可用-VIP卡友專用）
新光 → 0800-020-520 ＆ 0800-388-888 ＆ 0800-081-108
永豐 → 0800-058-888 ＆ 0800-088-111 (手機皆可用）
土銀 → 0800-089-369
聯邦 → 0800-066-678
0800-064-168（手機可用）
華僑 → 0800-022-866
荷蘭 → 0800-099-990
台新 → 0800-888-800 ＆ 0800-023-123
日盛 → 0800-212-255
復華 → 0800-017-999
上海 → 0800-050-111（手機可用-貴賓專用）＆ 0800-003-111（手機可用）
台北富邦 → 0800-099-799（手機可用）
兆豐商銀 → 0800-056-656（手機可用）
國泰世華 → 0800-818-001
2009年10月2日 星期五
We all have a Desert Moon...
今天與學生不知道怎麼聊的，聊到80年代的歌曲，是最經典最有勁的流行歌曲年代(包括國內知名的金曲獎製作人也這般認為)。這其中desert moon可說是我最熱愛的一首。盪氣迴腸。飄丿ㄟ愛聽的爽歌。
以下是部份網友在youtube的評論:
We all have a Desert Moon... A Time or Place that we wish we could get back to....
iLuvCiconne16085868 (1 天 以前) 回覆
How poetic and so true! That place that we so yearn and yet it can be so cold, and desolate!
TheMicko27 (1 月 以前) +1 回覆 |
this song reminds me of my highschool days in the philippines....
balloydspiritsoul (2 天 以前) +1 回覆
My grade school days. This was the first song I can remember that I really love music.
Music:Dennis Deyoung
'Is this the train to Desert moon?' was all she said
But I knew I'd heard that stranger's voice before
I turned to look into her eyes but she moved away
She was standing in the rain
Trying hard to speak my name
They say first love never runs dry
The waiter poured our memories into tiny cups
We Stumbled over words we longer to hear
We talked about the dreams we'd lost or given up
When a whistle cut the night
And shook silence from our lives
As the last train rolled towards dune
Those summer nights when we were young
We bragged of things we'd never done
We were dreamers, only dreamers
And in our haste to grow too soon
We left our innocence on Desert Moon
We were dreamers, only dreamers
On Desert Moon ...
I still can hear the whisper of the summer night
It echoes in the corners of my heart
The night we stood and waited for the desert train
All the words we meant to say
All the chances swept away
Still remain on the road to the dune
Those summer nights when we were young
We bragged of things we'd never done
We were dreamers, only dreamers
Moments pass and time moves on
But dreams remain for just as long
As there's dreamers, all the dreamers
On Desert Moon...
youtube上面似乎不開放嵌入碼了。只好把連結給您http://www.youtube.com/watch?v=YMSaA9ZJVvw
以下是部份網友在youtube的評論:
We all have a Desert Moon... A Time or Place that we wish we could get back to....
iLuvCiconne16085868 (1 天 以前) 回覆
How poetic and so true! That place that we so yearn and yet it can be so cold, and desolate!
TheMicko27 (1 月 以前) +1 回覆 |
this song reminds me of my highschool days in the philippines....
balloydspiritsoul (2 天 以前) +1 回覆
My grade school days. This was the first song I can remember that I really love music.
Music:Dennis Deyoung
'Is this the train to Desert moon?' was all she said
But I knew I'd heard that stranger's voice before
I turned to look into her eyes but she moved away
She was standing in the rain
Trying hard to speak my name
They say first love never runs dry
The waiter poured our memories into tiny cups
We Stumbled over words we longer to hear
We talked about the dreams we'd lost or given up
When a whistle cut the night
And shook silence from our lives
As the last train rolled towards dune
Those summer nights when we were young
We bragged of things we'd never done
We were dreamers, only dreamers
And in our haste to grow too soon
We left our innocence on Desert Moon
We were dreamers, only dreamers
On Desert Moon ...
I still can hear the whisper of the summer night
It echoes in the corners of my heart
The night we stood and waited for the desert train
All the words we meant to say
All the chances swept away
Still remain on the road to the dune
Those summer nights when we were young
We bragged of things we'd never done
We were dreamers, only dreamers
Moments pass and time moves on
But dreams remain for just as long
As there's dreamers, all the dreamers
On Desert Moon...
youtube上面似乎不開放嵌入碼了。只好把連結給您http://www.youtube.com/watch?v=YMSaA9ZJVvw
2009年10月1日 星期四
兩段因為"謝謝指教"而生的雜想
陳昭榮講到後來說:..謝謝指教..我來幫忙定義一下。所謂的{謝謝指教}:就是說，你講再多也沒有用的啦，我還是我...，我不把你的指教當作自己人的忠言，你還是永遠的THEY啦。
常搞君子與小人之辨，欠缺同理心，是醬缸的中國文化最大最臭的弊病。
進步與文明的社會是能夠讓多元的聲音與理性的聲音抬頭。不是只會說:謝謝指教。然後就繼續地死不認錯，我行我素，不把別人當作『人』看。中國人的劣根性在台灣百姓的潛意識中盤據。(被灌豬屎？)期待國人發揮基本的人性正義。勇敢維護光明與公理，這才是正港的台灣精神，也才是台灣與中國最大的差別。
常搞君子與小人之辨，欠缺同理心，是醬缸的中國文化最大最臭的弊病。
進步與文明的社會是能夠讓多元的聲音與理性的聲音抬頭。不是只會說:謝謝指教。然後就繼續地死不認錯，我行我素，不把別人當作『人』看。中國人的劣根性在台灣百姓的潛意識中盤據。(被灌豬屎？)期待國人發揮基本的人性正義。勇敢維護光明與公理，這才是正港的台灣精神，也才是台灣與中國最大的差別。
訂閱：
文章 (Atom)